提高美标阀门机组效率的途径有哪些

提高阀门机组效率的途径

和传统的调节系统相比，DEH控制系统可以对每个阀门进行单独的控制，为了减小机组的节流损失，提高机组的经济性，可以通过以下几个方面进行改善。
增加配汽阀点配汽阀点是指美标阀门进汽不存在节流损失的功率点，汽轮机在这个功率点上运行效率高。单阀控制只有在汽轮机满负荷发电时，由于各调节阀全部打开，这时汽轮机只存在一个阀点，因此基本没有节流损失。而在其它负荷时调节阀门都没有完全打开，因此存在较大的节流损失，使效率降低。多阀控制是各个调节阀门单独给机组供汽，而且根据负荷的需要按照一定的次序开启各个调节阀门，以4个高压调门的汽轮机为例，首先使汽轮机先开1号和2号调门，等到带到一定负荷时，当1号、2号调门基本全开后，3号调门才慢慢开启，而此时4号调门还处于关闭状态，这就产生了多个配汽阀点，在这些点所产生的节流损失相对很小，效率明显优于单阀调节。配汽阀点越多，汽机的节流损失就越小，汽轮机在整个负荷区间的总体效率就越高。
阀门组重组因为汽轮机的调节阀门数量是一定的，为了在有限的阀门数量下得到更多的配汽阀点，就可以通过改变阀门所对应的喷嘴数量来得到更多的配汽阀点。在负荷逐渐升高的过程中，先开启喷嘴数量相对较少的阀门，然后再根据负荷升高开启其他阀门，这样就减少汽轮机在低负荷时的节流损失，从而使汽轮机获得相对多的阀点，提高了机组在不同负荷时的效率。

减小重叠度

由于汽轮机的运行要求总的流量具有较好的线性度，而汽轮机的阀门流量又具有一定的饱和特性，这就要求汽轮机要在前一个调节阀门流量特性线性度变差之前开启第二个阀门，因此就产生了阀门的重叠度。由于各个调节阀门的流量之间是有一定的关系，是相互影响的，所以为了确保汽机总的流量线性度较好，保证机组动态调节的稳定及一次调频时机组的响应速度，就要求阀门有一定的重叠度。而通常许多电厂由于要求对机组的负荷考核十分严格，所以一般都把机组的重叠度调得很大，机组的运行就会相对平稳，负荷的波动也就会很小或者几乎没有。而这样一来机组的节流损失变大，调节效率降低，整体的经济性也会下降。经过研究，适当地减小阀门重叠度，只会对局部的流量特性产生影响，虽然会使机组在重叠点附近线性度变差，但不会对机组甩负荷等关键特性造成大的影响，并且有利于减小机组的节流损失，提高机组的经济效益。